Description
La Pinarello F5 105 Di2 è una bici da corsa che unisce cambio elettronico e soluzioni aerodinamiche per affrontare allenamenti e percorsi stradali dal profilo variabile. La compatibilità con pneumatici fino a 32 mm permette di scegliere coperture più ampie, utili per aumentare il comfort sulle lunghe distanze e sugli asfalti irregolari. Sulla Pinarello F5 105 Di2, il tubo obliquo assottigliato e lo sterzo dalle linee raccordate contribuiscono alla gestione dei flussi d’aria. Il sistema E-TiCR integra il passaggio dei cavi nella parte frontale dello sterzo e utilizza cuscinetti di diametro differenziato per contenere la larghezza della zona superiore. La forcella Onda, con profilo sottile e rake di 47 mm, è progettata per favorire maneggevolezza e precisione nelle traiettorie in discesa. La zona del movimento centrale Aero KEEL ricerca rigidità con volumi contenuti, mentre il serraggio reggisella frontale integrato protegge il meccanismo da sudore e polvere. A completare la Pinarello F5 105 Di2 è la trasmissione Shimano 105 elettronica, che rende il cambio di rapporto semplice e preciso quando il ritmo aumenta o la strada comincia a salire.
Geometrie
| CE | CC | L | A [°] | B [°] | P | T | D | R | G | REACH | STACK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 425 | 430 | 500 | 74.4 | 69.5 | 410 | 102 | 67 | 47 | 373 | 351.3 | 502 |
| 450 | 465 | 515 | 74.4 | 70.5 | 410 | 109 | 72 | 47 | 373 | 365.4 | 517.3 |
| 465 | 500 | 525 | 74 | 71.4 | 411 | 114 | 72 | 47 | 373 | 372.2 | 525.2 |
| 485 | 515 | 535 | 73.7 | 72 | 411 | 119 | 72 | 47 | 373 | 378.2 | 532.1 |
| 500 | 530 | 545 | 73.7 | 72.5 | 411 | 128 | 72 | 47 | 373 | 385.6 | 542.4 |
| 515 | 545 | 555 | 73.4 | 72.8 | 413 | 143 | 72 | 47 | 373 | 388.3 | 557.7 |
| 525 | 560 | 565 | 73 | 73.2 | 413 | 154.5 | 72 | 47 | 373 | 390.8 | 570.1 |
| 560 | 575 | 578 | 73 | 73.7 | 413 | 183 | 72 | 47 | 373 | 395.5 | 599.2 |
| 580 | 595 | 600 | 72.4 | 73.4 | 413 | 225 | 67 | 47 | 373 | 400.4 | 633.4 |

CE: SEAT TUBE CENTER - END, CC: SEAT TUBE CENTER - CENTER, L: TOP TUBE CENTER - CENTER, A[°]: SEAT TUBE ANGLE, B[°]: HEADTUBE ANGLE, P: CHAINSTAY, T: HEADTUBE, D: BB DROP, R: FORK RAKE , G: FORK HEIGHT, REACH, STACK
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TECHNICAL SPECIFICATIONS
FRAME: Torayca T700 UD, passaggio cavi interno TiCR™, movimento centrale a passo italiano, omologato UCI.
FORK: F Onda con ForkFlap™, cannotto da 1,5” nella parte superiore e inferiore, cuscinetti della serie sterzo ultraleggeri.
HUBS: MOST Ultralight, 12 × 100 mm all’anteriore e 12 × 142 mm al posteriore, con rimozione senza attrezzi.
TIRES: MOST 30
CRANKSET: Shimano 105 Di2 12V
CHAIN: Shimano 105 Di2 12V
CASSETTE: Shimano 105 Di2 12V
SHIFT GROUP: Shimano 105 Di2 12V
BRAKES: FRENO A DISCO ANTERIORE Shimano 105 a 2 pistoncini, disco da 160 mm. FRENO A DISCO POSTERIORE Shimano 105 a 2 pistoncini, disco da 160 mm.
HANDLEBAR: JAGUAR CLAW ULTRA ALU
STEM: CLAW ULTRA AERO ALU
SELLA: Most Lynx My26
SEATPOST: Pinarello Aero
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Description
La Pinarello F5 105 Di2 è una bici da corsa che unisce cambio elettronico e soluzioni aerodinamiche per affrontare allenamenti e percorsi stradali dal profilo variabile. La compatibilità con pneumatici fino a 32 mm permette di scegliere coperture più ampie, utili per aumentare il comfort sulle lunghe distanze e sugli asfalti irregolari. Sulla Pinarello F5 105 Di2, il tubo obliquo assottigliato e lo sterzo dalle linee raccordate contribuiscono alla gestione dei flussi d’aria. Il sistema E-TiCR integra il passaggio dei cavi nella parte frontale dello sterzo e utilizza cuscinetti di diametro differenziato per contenere la larghezza della zona superiore. La forcella Onda, con profilo sottile e rake di 47 mm, è progettata per favorire maneggevolezza e precisione nelle traiettorie in discesa. La zona del movimento centrale Aero KEEL ricerca rigidità con volumi contenuti, mentre il serraggio reggisella frontale integrato protegge il meccanismo da sudore e polvere. A completare la Pinarello F5 105 Di2 è la trasmissione Shimano 105 elettronica, che rende il cambio di rapporto semplice e preciso quando il ritmo aumenta o la strada comincia a salire.
Geometrie
| CE | CC | L | A [°] | B [°] | P | T | D | R | G | REACH | STACK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 425 | 430 | 500 | 74.4 | 69.5 | 410 | 102 | 67 | 47 | 373 | 351.3 | 502 |
| 450 | 465 | 515 | 74.4 | 70.5 | 410 | 109 | 72 | 47 | 373 | 365.4 | 517.3 |
| 465 | 500 | 525 | 74 | 71.4 | 411 | 114 | 72 | 47 | 373 | 372.2 | 525.2 |
| 485 | 515 | 535 | 73.7 | 72 | 411 | 119 | 72 | 47 | 373 | 378.2 | 532.1 |
| 500 | 530 | 545 | 73.7 | 72.5 | 411 | 128 | 72 | 47 | 373 | 385.6 | 542.4 |
| 515 | 545 | 555 | 73.4 | 72.8 | 413 | 143 | 72 | 47 | 373 | 388.3 | 557.7 |
| 525 | 560 | 565 | 73 | 73.2 | 413 | 154.5 | 72 | 47 | 373 | 390.8 | 570.1 |
| 560 | 575 | 578 | 73 | 73.7 | 413 | 183 | 72 | 47 | 373 | 395.5 | 599.2 |
| 580 | 595 | 600 | 72.4 | 73.4 | 413 | 225 | 67 | 47 | 373 | 400.4 | 633.4 |

CE: SEAT TUBE CENTER - END, CC: SEAT TUBE CENTER - CENTER, L: TOP TUBE CENTER - CENTER, A[°]: SEAT TUBE ANGLE, B[°]: HEADTUBE ANGLE, P: CHAINSTAY, T: HEADTUBE, D: BB DROP, R: FORK RAKE , G: FORK HEIGHT, REACH, STACK
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