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Cannondale Moterra NEO 1 - E-Mountain Bike
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Descrizione
Cannondale Moterra NEO 1 è l’e-mountain bike per affrontare salite tecniche, discese impegnative e lunghe uscite sui trail con un allestimento orientato al controllo. Il telaio interamente in carbonio abbina ruote da 29” a sospensioni Proportional Response, calibrate in funzione della taglia per offrire una risposta coerente alle sollecitazioni del terreno. Il motore Bosch Performance Line CX sostiene la pedalata nei passaggi ripidi, mentre la batteria da 800 Wh offre una riserva energetica adatta alle escursioni con dislivello. Sulla Cannondale Moterra NEO 1, la forcella Fox 38 Factory da 160 mm e l’ammortizzatore Float X Factory, con 150 mm di escursione posteriore, aiutano a mantenere aderenza e precisione su radici, rocce e tratti sconnessi. Il cambio elettronico Shimano XT Di2 rende rapida la selezione dei rapporti; i freni Magura Gustav Elite a quattro pistoncini con dischi da 203 mm consentono di dosare la frenata nelle discese. Completano la Cannondale Moterra NEO 1 le ruote Reserve 30|HD AL con canale interno da 30 mm e il display Bosch Kiox 500 integrato nel supporto dell’attacco manubrio, per consultare i dati di marcia durante l’uscita.

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SPECIFICHE TECNICHE
TELAIO: Moterra Carbon, 29" wheels, 150mm travel, Proportional Response Tuned Suspension, removable downtube battery, alloy skid plate, 55mm chainline, internal cable routing, 148x12mm thru-axle, UDH, 200mm native post mount brake, 1.5” – 1.8” tapered headtube, 40mm two-bolt kickstand compatible
FORCELLA: Fox Float Factory 38, 160mm, GripX2 Damper, Kashima coating, 15x110mm Kabolt thru-axle, tapered steerer, 44mm offset
CERCHI: Reserve 30|HD AL, 30mm inner width, tubeless ready
RAGGI: Sapim Race
DIMENSIONE RUOTE: 29
MOZZI: (F) DT Swiss 370, 15x110mm thru-axle / (R) DT Swiss 370 LN Ratchet System, 12x148mm thru-axle, 6-bolt
PNEUMATICI: (F) Continental Kryptotal-F, 29x2.4", Enduro Soft Black Foldable / (R) Continental Kryptotal-R, 29x2.4", Enduro Soft Black Foldable
GUARNITURA: e*thirteen e*spec Helix Core, 55mm chainline, 160mm, 34T
CATENA: Shimano LG500, LinkGlide, 11-speed
PACCO PIGNONI: Shimano CUES LG700, LinkGlide, 11-50, 11-speed
GRUPPO CAMBIO: Shimano XT Di2 M8260, 11-speed, (E-System powered)
LEVE CAMBIO: Shimano XT Di2 M8250, wireless, 11-speed
FRENI: Magura Gustav Elite 4-piston hydraulic disc, 203/203mm MDR-S rotors, 2.5mm
BATTERIA: Bosch PowerTube, 800Wh
MOTORE: Bosch Performance Line CX
CARICA BATTERIA: Bosch 4A
DISPLAY: Top Tube System Controller w/ Bosch Kiox 500 & Mini Remote
LEVE FRENO: Magura Gustav Elite hydraulic disc
MANUBRIO: HollowGram SAVE riser bar, Carbon, 35mm clamp, 30mm rise, 8° sweep, 5° rise, 780mm
ATTACCO MANUBRIO: Cannondale Trail HeadsUp w/ integrated display mount, 3D Forged 6061 Alloy, 1-1/8", 45mm, 0°
IMPUGNATURA / MANOPOLE: Cannondale TaperRidge
SELLA: Fizik Terra Ridon X5, 145mm, Wingflex, S-Alloy Mobius rail
REGGISELLA: Cannondale DownLow Dropper, internal routing, 34.9, 150mm (S), 170mm (M), 200mm (L), 230mm (XL)
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Cannondale Moterra NEO 1 è l’e-mountain bike per affrontare salite tecniche, discese impegnative e lunghe uscite sui trail con un allestimento orientato al controllo. Il telaio interamente in carbonio abbina ruote da 29” a sospensioni Proportional Response, calibrate in funzione della taglia per offrire una risposta coerente alle sollecitazioni del terreno. Il motore Bosch Performance Line CX sostiene la pedalata nei passaggi ripidi, mentre la batteria da 800 Wh offre una riserva energetica adatta alle escursioni con dislivello. Sulla Cannondale Moterra NEO 1, la forcella Fox 38 Factory da 160 mm e l’ammortizzatore Float X Factory, con 150 mm di escursione posteriore, aiutano a mantenere aderenza e precisione su radici, rocce e tratti sconnessi. Il cambio elettronico Shimano XT Di2 rende rapida la selezione dei rapporti; i freni Magura Gustav Elite a quattro pistoncini con dischi da 203 mm consentono di dosare la frenata nelle discese. Completano la Cannondale Moterra NEO 1 le ruote Reserve 30|HD AL con canale interno da 30 mm e il display Bosch Kiox 500 integrato nel supporto dell’attacco manubrio, per consultare i dati di marcia durante l’uscita.

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